راه‌آهن شیراز-گل‌گهر در مسیر خروج از رکود؛ سهم دولت و بخش خصوصی مشخص می‌شود

گنجینه فارس:

 حسینعلی امیری در نشست بررسی راهکارهای تامین مالی پروژه احداث راه‌آهن شیراز- گل‌گهر که با حضور محمد قاسمی معاون اقتصادی سازمان برنامه و بودجه کشور برگزار شد، ضمن تشریح آخرین وضعیت پیشرفت فیزیکی این پروژه افزود: باید با واقعیت‌های اقتصادی دولت رو به رو شد چراکه در شرایط کنونی، اولویت‌های اصلی کشور معطوف به معیشت مردم، نیازمندی‌های نیروهای مسلح و حوزه‌های زیرساختی حیاتی است، از این رو برای تداوم اجرای پروژه‌های عمرانی، باید بر توان بخش خصوصی تکیه کرد.
پیشرفت ۷۹ و ۵۵ درصدی قطعات سوم و چهارم
 وی با تفکیک مسیرهای ریلی در حال اجرا ادامه داد: وضعیت قطعات سوم و چهارم این پروژه از نظر پیشرفت فیزیکی، به ترتیب ۷۹ و ۵۵ درصد است و رها کردن این پروژه‌ها موجب اتلاف منابع ملی می‌شود.
 نماینده عالی دولت در فارس گفت: راهبرد مدیریت استان فارس، تمرکز بر تکمیل این قطعات و اتصال آنها به شبکه ریلی سراسری شیراز- اصفهان است تا ضمن خروج این پروژه از بن‌بست، امکان بهره‌برداری اقتصادی و تسهیل در صادرات صنایع بزرگ منطقه از جمله فولاد و پتروشیمی فراهم شود.
 امیری افزود: برای پیشبرد این طرح، باید با نگاهی واقع‌بینانه هزینه‌ها محاسبه و زمان‌بندی اجرایی دقیق تعیین شود.
 تعیین سهم دقیق دولت و بخش خصوصی
 او اظهار کرد: باید دستگاه‌های متولی و ذی‌ربط، سهم دقیق دولت و بخش خصوصی را در هر بخش مشخص کنند تا شاهد یک تصمیم اجرایی و منطقی باشیم که منافع طرفین را تامین کند.
 استاندار فارس با اشاره به نقش موثر صنایع مستقر در مسیر راه‌آهن شیراز- گل‌گهر مانند واحدهای فولادی و پتروشیمی در تامین مالی و مشارکت در اجرای این پروژه گفت: تکمیل این زیرساخت، افزون بر انتفاع عمومی، منافع اقتصادی قابل‌توجهی برای صنایع مذکور به همراه دارد و توجیه اقتصادی طرح را برای سرمایه‌گذاران بخش خصوصی تقویت می‌کند.
 امیری خواستار تهیه گزارش کارشناسی دقیق از سهم مشارکت ذی‌نفعان و پیمانکاران شد و افزود: در نشست‌های آتی با ارائه اطلاعات شفاف و تخصصی، برای آغاز عملیات اجرایی و اتمام قطعات باقی‌مانده بر اساس اولویت‌بندی‌های فنی تصمیم‌گیری می‌شود تا این پروژه از رکود خارج شود و به نتیجه مطلوب برسد.
مشخصات فنی راه‌آهن شیراز- گل‌گهر
 راه‌آهن شیراز- گل‌گهر از ایستگاه گل‌گهر سیرجان در محور ۲ خطه بافق- بندرعباس آغاز شده و با عبور از مناطق قطرویه، نی‌ریز، استهبان، فسا و سروستان به ایستگاه گشنکان در مسیر راه‌آهن شیراز- بوشهر- عسلویه متصل می‌شود.
 از مجموع مسیر ۳۴۵ کیلومتری این خط آهن، حدود ۳۰ کیلومتر در محدوده استان کرمان و ۳۱۵ کیلومتر در استان فارس قرار دارد و طرح به‌صورت تک‌خطه در چهار قطعه مطالعاتی طراحی شده است.

پایان پیام / 12435